從感染病的數據看，已經從峰值下降，上萬醫療人員奔赴武漢，從概率上說，只要數據是真實的，再忍一兩個星期，情況會有明顯好轉。

此時，另一個重要事項，經濟，應該提上重要日程。

　　沒有家的肖師傅 是不是我們的縮影？

　　明天，證券行業開工一周后，2月10日（正月十七，星期一），是官方原定節后開工的日子。

　　能否開工，怎么開工，是個大問題。

　　先說個故事。1月8號，來自湖北天門的肖師傅出門跑長途，1月25號，隔離越來越嚴，肖師傅駕著貨車繞著湖北從貴州、四川一路向北。

　　因為是湖北牌照車，沿路下不了高速收費站，在服務區只能加油和短暫停留，肖師傅開始了高速路上的流浪生涯，除夕在高速路上度過，眼看著方便面要吃完，汽車燃油也將耗盡，所謂彈盡糧絕。

　　在車上的生活持續了將近20天，加上思家念家，這個中年男人在交流時幾次流淚哭訴， “我太難了”，“我唯一的希望就是能有個地方讓我停下來，好好地睡一覺，吃一口飯就滿足了，有時候開著車都快要睡著了。”

　　（圖為肖師傅，圖片源自網絡，侵刪）

　　1月29日，肖師傅來到陜西漢中境內，把車停在了高速緊急停車帶上休息，漢中高速交警發現后，帶入了漢中北服務區。

　　服務區工作人員對車輛進行消毒并向當地防疫部門進行了報告，從這天開始，工作人員每天早晚定時為肖師傅測量體溫，按時送上免費飯菜，幫助他購買日用品，幫助肖師傅給手機充電，方便他與家人保持聯系。

　　2月8日晚間，漢中高速交警微博賬號表示：

　　鑒于肖師傅已經在漢中北服務區待了11天，離開湖北也已近一個半月，隔離期和觀察期均已過，為了能讓他好好休息，經漢中高交大隊與漢中北服務區協調，由服務區給肖師傅提供了一間房屋，供他休息。

　　元宵節，肖師傅吃上了湯團，接受的捐款可以維持生活，肖師傅說，“原本以為，作為一名貨運司機本可以拉運一些急救物資，沒想到現在能做的就只有繼續住在服務區，不給大家增添新的負擔。”

　　這是一出熱心的暖劇，漢中高速警察和服務區工作人員是人性的，肖師傅是忠厚老實的，網上的援助雙手是熱切而誠摯的。

　　我們也遇到過類似案例，大年初七，有個朋友帶著一家老小從山西回北京，遇到封路，兩邊都不接收，耗了三個小時，半夜在微博上哭訴。

　　結局同樣是美好的，網上看到的每個人都伸出了援助之手，北京高速方面，量了體溫之后放行了。凌晨他回到家，發出感謝信。

　　現在，抗疫到了關鍵時刻，抗疫能不能贏，也要看經濟能不能復蘇。家家戶戶保持溫暖，讓千萬家中小企業生存下去至關重要，絕不能聽，連疫情都抗不住，中小企業該死就死的話，這是害民誤國之語。

　　一艘艘飄浮的船，只要有后備資源有溫暖，就能繼續支撐，會回到港口，如果任由多數船彈盡糧絕受風雨夾擊，疫情之后，一定會進入緊縮周期。

　　有的企業已經無法支撐。

　　2月6日晚，知名IT培訓機構“兄弟連教育”創始人李超，在其微信公眾號中發表《致兄弟連全體學員、員工、股東的一封信》，表示 因受疫情影響，即日起，兄弟連北京校區停止招生，員工全部遣散。

　　2月8日，“國是直通車”官方微博發布截圖，KTV“K歌之王”北京旗艦店總經理發內部信，順不疫情影響下持續閉店的狀態讓公司現有的財務承受巨大壓力，經公司管理層研究后決定，將于2020年2月9日與全體員工200多人解除勞動合同。

　　看看以下這些中小企業的呼聲，他們在熬，他們在盼望，他們在努力。來自《浙股》：

　　據說可能還要延期復工……有的公司已經下發通知17號之后復工……對于私人企業真的是雪上加霜……加上外地回來的員工一般還需隔離14天……等于一個月什么事都沒做還要發工資！沒有進賬房租貸款信用卡一個都不能推遲……真不知道還能堅持多久……

　　——1769 Terrence Ni

　　我們在家辦公義務加班，不求翻倍工資，我們不想企業倒閉，企業需要的時候我們會第一時間到崗，給予最大的支持。我也看到很多本地人沒有外出，但是說復工不想來上班，說害怕。其實政府對企業要求非常高，七天的應急物資必須配全才可以復工，復工前對企業也會進行實地檢查……

　　——劉娟

　　創業后面欠一屁股債，各種政策對中小企業幾乎沒用，2020節省每一筆錢，能少用人就少用人，哭是沒有用的，創業者加油！有工作的調整心態，不負責的工作很快就沒了！

　　——6142 后生-新物種產品經理

　　本該花好月圓人團圓，卻倒下了一批企業，又將有多少批家庭倒下？

　　堅強吧，中國企業。

　　那些打不死我們的，都將使我們強大。

　　——2844 高翔

　　現在特殊時期，總覺得不花錢已經是在賺錢了。太難了，加油，創業者們！

　　——2344 安公子

　　我們是滑雪場，一年就靠冬季三個月經營期，而這三個月中最重要的就是寒假及過年這段日子，疫情襲來，馬上就面臨著各項龐大開支，唉，難呀。

　　——727 犇兒牛

　　太懂了，13年禽流感沸沸揚揚，我搞禽類的，這場天災基本讓我傾家蕩產。唯一可以心里安慰的是，沒有虧欠員工。

　　——475 HJW

　　創業的第六個年頭，大小困難都熬過來了，未來肯定會很難，會持續多久，沒人能夠預測。抱怨是沒有用的，新常態下，個體惟有如何適應。與以往相比，要準備好付出更多、收獲更少，加倍努力，在石頭縫里摳出機會。

　　——186 佛山照明,奧普集成家居|趙振楠

　　這兩天跟朋友們聯系，大致情況是，能復工的盡量爭取復工，不能復工的在爭取給員工們最后一點保障，求個心安。

　　兩個做投資的朋友在一起，準備做個基金，從全球采購醫療資源，章程的第一條就是，不能有私心，盡全力打好抗疫戰！

　　現在，各地開工情況不一，有的地方企業復工需要申請。多數企業要么網上辦公，要么等待通知，何時能夠徹底恢復正常，不知道。

　　只要疫情不停止，從政府到房東到制造企業和員工，就需要公平承擔成本，一起抗到風平浪靜的那一天。

做好準備 經濟打擊如果超過非典怎么辦？

　　這次新冠疫情對經濟影響嚴峻，越早作準備越好。客觀理性的分析，是為了千家萬戶少些驚聳，少些悲歡離合的大開大合，多一些靜水深流的幸福。

　　任澤平提出的不能過于樂觀的理由是， 2003年，中國經濟增速高達10%，現在保6壓力很大。2003年，中國剛加入WTO，人口紅利釋放，出口增速高達30%，現在受中美貿易摩擦、人口老齡化和各種成本上升影響，2019年出口增速僅0.5%，接近零增長。

　　2003年，中國處在經濟周期復蘇的早期，現在中國經濟已經持續下行近十年，最近這幾年又受到金融去杠桿、中美貿易摩擦等影響，疫情雪上加霜。

　　物流行業的專業人士陶鈞先生認為，現在經濟形勢是前所未有的嚴峻。

　　事實如下：

　　1， 在全球化背景下，世界經濟的外貿依存度比重今非昔比，據WTO和IMF的估算，1960年全球外貿依存度為25.4%，2000年升至41.7%。

　　1985年，我國外貿依存度為23.1%，2006年高達67%，近年雖有回落，但一直高于50%。作為世界工廠，我國很大一部分企業在全球產業分工中承擔著加工組裝的功能，核心原材料在外、產品出路在外。受疫情影響面臨斷供、斷銷的可能。

　　2， 2003年sars之后，中國經濟的恢復主要靠投資和消費強勁反彈，更重要的是，2001年中國加入了WTO，出口高速增長如虎添翼。

　　2013年，中國超越美國成為貨物貿易第一大國，進出口總額比美國高出2500億美元，中國的出口額已占到了全球出口的十分之一。

　　這一次新冠疫情，WHO認定此次疫情為“國際公共衛生緊急事件”（PHEIC），不建議實施旅行和貿易限制，但截至2月2日，與中國有頻繁人員交往的71個國家和地區已經對中國公民實施入境管制措施，外籍航空承運企業已基本停航中國；中國籍航空承運企業縮減了70%左右的運力；繼各國對中國船舶加強停靠限制之后，印度大幅上調關稅，印尼、約旦、俄羅斯暫停進口部分中國商品，越南發出暫緩貨物清關提醒。

　　對外貨物、人口流動基本處于停滯狀態。

　　浙江湖州匯大機械制造（湖州）有限公司，為上汽通用等10多家國內外汽車公司提供發動機系統、轉向系統以及支架類等零部件，因為停工已超過1周時間，無法按時履行此前簽訂的"每周向法國標, , , 致集團非洲工廠交付10000套轉向機殼體"合同，面臨承擔240萬元人民幣的合同損失，還要被追償因導致客戶生產線停產2周而造成的約3000萬元人民幣等多重損失。

　　我國共擁有10萬余家汽車零部件企業。其中，疫情最嚴重的湖北省更是"汽車大省"。僅武漢市，就有600余家車企和零部件公司，其中包括7家整車企業，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業，54家"世界500強"。

　　在此關鍵時刻，全球產業供應鏈有可能繞過中國重新布局，如韓國這家車企正通過馬來西亞的應急采購而啟動供應鏈調整工程。

　　一旦全球完成多行業、大規模的產業鏈調整，對中國產業的影響是長期的、巨大的！

　　3， 現在，產業結構高度依賴勞動力，無論是線上還是線下。奇怪，線上企業怎么還如此依賴勞動力？

　　關于這一點，看看快遞員的人數就知道了。近二十年，三資企業和民營經濟的發展的特色，使得我國企業高度依賴勞動力。

　　近幾年，以電商為基本內容的新零售產業的發展，在完成線上交易后，高度依賴派送網絡完成線下的交割實現，對勞動力的依賴度甚至要高于傳統零售業。

　　現在，我國產業和用工主要集中于沿海發達地區，尤其是長三角、珠三角地區，本次疫情，粵和浙是第二、第三重災區，勞動力大省豫、湘、皖、贛緊隨其后，勞動力來源面臨壓力。

　　4， 我國第三產業對GDP的貢獻大（2019年53.9%，），簡單的說，很多人是靠第三產業吃飯的，這次疫情對服務業消費影響較大，短期面臨用工短缺，長期面臨著消費收縮的可能。

這次疫情跟非典時不一樣，非典之后國際市場拉動明顯，這次主要靠內部拉動。

　　短期減稅減負減成本 長期以市場改革拉動經濟

　　首先要做的是， 減稅費、統一減房租、勞動法加上特殊條款。

　　從法律的公平性上說，此次疫情以緊急撥款的方式進行，不僅此次湖北，今后各地遭遇突發事件，都可以照此方式執行。

　　疫情時減少受影響企業的損失，減少各行各業的稅費，簡化手續。受疫情影響隔離到何時，就減少到何時。

　　現在的煤氣水電通訊原材料等企業，基本由央企掌控，在特殊時期，可以做到等下限價，降低全社會生產、流通和消費成本。

　　現在各地減免租金，有不公平的地方，承租國有房產從事生產經營活動的統一減免若干月租金，承租非國有房產的怎么辦？應該按國有房產同期同比例減免，業主因此而少收減收金額經審核后抵充應交稅額，不足部分由財政補償。

　　不因為產權差異，形成受惠差異，造成新的不公平。

　　在特殊時期，勞動法有必要加上特殊條款，兼顧企業和員工。

　　制定《勞動法》臨時適用條款，適度突破《勞動法》第三十六條關于日工時和周工時的規定，以雇傭方和被雇傭方雙向自愿為原則，適度延長工時。

　　在勞動力基數不變甚至縮減的情況下，釋放勞動者個體產能，減少因疫期停工而導致的合同延期現象出現，穩定產能，增強企業自救能力。以企業無法承受的成本維持運轉，無法持久。

　　疫情后，彌補公共安全方面的法律法規，該怎么處理就怎么處理，凝聚人心極端重要。

　　中央有緊急救援署，同時動用民間的力量，讓經過檢驗的、專業的民間慈善力量深入到一線。

　　其次，在金融領域，除了政府，撥款教育保險、大災保險要跟上；只要經濟不恢復正常，就繼續實行寬松的貨幣政策和低息政策。

　　美國卡特里娜颶風后的一個月，美國民間捐款10幾億美元，起到了非常重要的作用，關鍵是凝聚了人心。

　　美國的洪災保險中心、小生意管理署（SBA）在短期內完成了99%的受災評估，發放了102億美元的救災款，共有2萬2千個小生意經營者受益，讓小業主恢復生計。

　　毫無疑問，抗災有幾股力量，政府、民間、行業力量加上商業力量，合力共度災難期。

　　在規定時期內，國有和民營商業銀行不抽貸、不斷貸、不壓貸，適度變更還款安排、延長還款期限，從湖北拓展到全國，經濟是全國一盤棋，水管要路路通，光給湖北低息不起作用。

　　最后，除了受影響深重的服務行業后，密切、改善國際物流生態，防止被排除在國際產業鏈之外。

　　受“國際公共衛生緊急事件”（PHEIC）影響，執行國際航線的外籍船舶、航空器、鐵路班列因海員、機組、司機受人員檢疫限制，運力大幅縮減，貨物無法流通。建議參照貨物保稅做法，對相關海員、機組、司機等人員在中國停留期間以不上岸/下機/下車或劃定區域封閉居住的方式，按臨時不入境方式管理。移民管理局制定實施細則，負責落實，外交部負責與相關國的解釋協調。確保不因海員、機組、司機的政策性減員而產生運力縮減，影響貿易流通。

　　簡化出口退稅流程，縮短退稅周期，減輕企業資金壓力。中國必須繼續嵌入在國際產業鏈之中，嚴防有關國家在中國疫情區，把國際供應鏈大部轉移出中國。

　　這并不是玩笑，根據新華網終端消息，2月初，特朗普政府官員正在傳閱一份行政命令草案。根據草案，如果不按美國想法修改世界貿易組織（WTO）的《政府采購協議》，美國將退出該協議。

　　最后，在疫情有所好轉后，在生產要素流動等方面，推動更大的市場化改革。

　　從公共設施、人口流動，加快市場化改革的步伐，讓中國在新能源車、5G、服務業等領域，成為全球的領先者。 讓所有的國人，都因改革的推進、生產生活的改善而受益，而歡欣鼓舞。

不管局勢是樂觀還是悲觀，做好充分應對，切忌重蹈覆轍，倉促應對。

 

來源：巨靈鳥 歡迎分享本文