我們學習ERP工作原理的目的，不是為了設計或者開發一套ERP管理系統，設計一套ERP系統當然是非常復雜的，但是從ERP應用的角度，學習ERP的工作原理就要簡單很多。

針對ERP應用，在和企業員工交流的時候，本人經常會強調這樣一個觀點：不管是哪個部門的員工，也不管在日常工作中會用到ERP管理系統的哪個模塊，甚至可能只是操作幾個簡單的界面，但是每位員工都應該學學ERP的核心工作原理，也就是ERP基本功。

有些人就會問，“ERP系統這么復雜，工作這么忙，又沒什么基礎，我們學的過來嗎？”

其實這是對ERP應用的一種誤解。因為我們學習ERP工作原理的目的，不是為了設計或者開發一套ERP管理系統，設計開發一套ERP管理系統當然是非常復雜的，但是從ERP應用的角度，學習ERP的工作原理就要簡單很多。

這里我們還是用學開車來進行比喻。要想把車開好，我們同樣至少要懂汽車的基本工作原理，站在汽車設計的角度，學習汽車的工作原理將是非常復雜的，但是對于汽車使用來說，學習汽車基本原理就很容易，我們只要把汽車的工作原理簡單抽象出來就可以了。

汽車動力傳遞系統工作原理模型

前兩篇文章我們談了一些開車的基本功，但是重點還是一些“看”的基本功，也就是如何培養開車時的空間感知能力和判斷力。但是在練車或者將來開車的時候，我們還會碰到很多的問題，比如踩下離合器意味著什么？掛空擋意味著什么？換擋的時候，為什么車子會經常前沖或者后坐？為什么加擋時踩兩腳離合器、減擋時兩腳離合之間轟一把空油有利于保護車子？

對于懂開車的人來說，這些問題是最簡單不過了，但是對于不懂車的人來說，就經常不知道是怎么回事。為什么會這樣呢？就是因為不懂汽車最基本的工作原理。在ERP應用中，我們也經常會看到這樣的現象，很多人在ERP系統里面進行了一個操作，但是并不知道這個操作意味著什么。

下面是一個汽車動力傳遞系統的工作原理圖。

如上圖所示，左邊是發動機，然后發動機通過離合器與變速箱連接，變速箱再通過驅動軸與后輪連接，后輪轉動就帶動車子運動。

下圖是針對變速箱部分的一個工作原理圖。

如上圖所示，左邊的發動機通過離合器與綠色的輸入軸相連，綠軸通過齒輪嚙合帶動紅色的中間軸，中間軸通過齒輪嚙合帶動右上邊藍色的齒輪，藍色的齒輪通過紫色的套筒與黃色的花鍵軸相連，花鍵軸再傳遞動力至驅動軸上。

要說明的是，綠軸與綠色齒輪是一體的，紅軸與紅色齒輪是一體的，而藍色的齒輪可以在花鍵軸上自由移動。那么什么時候藍色齒輪可以驅動花鍵軸一起轉動呢？需要通過紫色的套筒來達此目的。套筒可以隨著花鍵軸轉動，同時也可以在花鍵軸上左右自由滑動來嚙合藍色齒輪。一共有三個套筒，左右移動可以嚙合六個藍色齒輪，正好對應手動檔車的五個前進檔和一個倒擋，倒擋功能需要通過一個中間齒輪來實現，如上圖右邊所示。

三個套筒通過三個換擋叉與換擋桿連在一起，換擋桿上有我們經常操作的換擋手柄。當我們把換擋手柄移到左上邊時，可以控制最左邊的套筒與1號藍色齒輪相連，也就是掛上了一擋，移動換擋手柄到左下時可以控制最左邊的套筒與2號號藍色齒輪相連，也就是掛上了二擋，依此類推。

如上圖所示，換擋手柄是直立的，實際上就是掛在空檔上面，套筒沒有與任何齒輪連接，這時如果發動機是靜止不轉的，那么綠軸和綠齒輪、紅軸和紅齒輪，還有藍齒輪都是靜止不動的。此時如果車子處于熄火滑行狀態，那么花鍵軸是轉動著的，因為車輪帶動驅動軸，驅動軸再帶動花鍵軸一起轉動。

當我們掛上一個檔位，如下圖所示，套筒與藍色齒輪嚙合，這時藍色齒輪就與花鍵軸連在一起，實現一起轉動。

比如假設離合器是松開的，并且變速桿掛在一檔上面，那么發動機傳動力給綠色的輸入軸，綠軸再傳給紅軸，紅軸再傳給1號藍色齒輪，藍齒輪再傳給花鍵軸，花鍵軸與驅動軸連接傳動力給車輪，車子就動起來了。車輪的轉速，也就是車速，就取決于發動機的轉速以及1號藍色齒輪與同其相連的紅色齒輪的轉速比。當1號藍色齒輪帶動花鍵軸運動時，其它藍色齒輪是跟著其對應的紅色齒輪一起自由轉動，不過其它藍色齒輪是不會傳遞動力給花鍵軸的。

當然套筒與藍色齒輪的嚙合不是硬碰硬的嚙合，它們之間的嚙合還需要一個同步器也就是同步裝置來實現平穩嚙合，這里就不多講了。

掌握了這個汽車動力傳遞系統的工作原理，我們就可以解釋很多現象了。

比如踩下離合，掛一檔，這時發動機是自由轉動的，不傳遞任何動力，而車輪帶動驅動軸，驅動軸帶動花鍵軸，花鍵軸帶動1號藍色齒輪，1號藍齒輪帶動紅軸，紅軸帶動綠軸，這些軸都是一起被動轉動的，當然其它藍色齒輪也會被其對應的紅齒輪一起帶動。踩下離合，掛空檔，那么只有花鍵軸跟隨車輪一起轉動，其它軸都是自由轉動的。所以切斷發動機動力有兩個方法，一是踩下離合，一是掛空檔。更多的分析見下一篇文章。

學習汽車的基本工作原理非常簡單，學習ERP的核心知識框架同樣非常簡單。

來源：巨靈鳥 歡迎分享本文